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有人说，没道理在谈判的时候先把自己的意图提出来。这样会让自己太过被动，不像是一个正经的商业谈判人士应该做的事情。
但是一来。
亚伯其实根本就没有什么商业技能，他身体本来的那位只是个学霸书呆子，重生穿越过来的他只是一个普通的华夏青年。
这两者都不是什么商业强手，而且在商场上都非常的稚嫩，没有什么经验。
会轻易的暴露自己的意图。
也是可以理解的事情。
如果是普通人的话，大概要吃许多的小亏或者一两次比较大的亏，可能才会吸取教训，然后改变自己。
可惜这位不是普通的。
他是个开挂的。
让他这么做的第二个原因。就是因为他知道，现在的英国宇航集团是巴不得把手上的路虎汽车给赶紧甩卖掉的那一种。
路虎集团，对英国宇航公司来说就是一个烫手的山芋。本来英国宇航公司接手路虎，其实就是有一点政治任务的因素在里面。
路虎作为不列颠女王的专属座驾之一，不列颠岛上的一个著名品牌，要是破产了，女王的脸上也不好看。
现在是1990年。
还不到世界第一搅屎棍破罐子破摔的地步，对于自家国内著名品牌，英国还是有一些保护的心理在内的。
这是因为如此。
英国宇航集团接手了快要破产的路虎，但是巧妇难为无米之炊，接手两年亏了800多万英镑……
现在的路虎，可没有经济蓬勃向上，国民收入大增的30年后的华夏来为路虎买单。
只是在路虎比下有余，比上不足。再加上现在的suv根本就没有轿车火热，除了地形辽阔的北美地区以外，汽车的主要销路欧洲那边没多少人喜欢suv。
主要就是做越野车的路虎。
销量当然上不去。
再亏下去。
英国宇航公司自己的业务都要被拖累了。
现在只要是有人想买，英国政府肯卖，英国宇航公司就会甩卖。
面对热情的亚伯。
绅士老头奥斯顿笑眯眯，不急不忙的说道：“如果是这样子的话，只要塞弗罗萨先生您有诚意，我们当然会卖。不过这笔交易，必须通过议会的审批……当然，这很容易。”
不容易的话。
未来的路虎汽车也不会几经易手，在2008年的印度塔塔集团接手之前，就被卖了三四次。
要不是富起来的华夏土豪们特别钟爱这种霸气的车辆的话，以一个国家的销量，拯救了这个大型越野汽车集团。
估计印度塔塔集团也会把它拿去大甩卖的，那时候就不知道有谁接手了。
亚伯也变得矜持起来。
他意识到自己刚才有些冲动，当下抑制住自己能够马上得到路虎的兴奋。
虽然不是马和牛，但是路虎无疑也是豪车界的标杆之一。除了在耐用性方面，路虎在豪华越野车这个行业细分类型里面，绝对是无敌手的。
添越和库里南还没面世，
；兰博基尼的越野车连影子都没有；保时捷这时候正在破产的边缘挣扎，拯救了保时捷的卡宴，还要13年后才会出现。
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